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《焦點訪談》 “兩江”轉型 創新引領

(發布時間:2016-08-09)

視頻鏈接:《焦點訪談》20160709 “兩江“轉型 創新引領


央視網消息(焦點訪談):近年來,國內經濟普遍麵臨下行壓力,傳統產業更是舉步維艱,可是在重慶兩江新區,傳統產業占據了近半壁江山,但GDP卻保持著17.5%的高速增長態勢,這種增長是如何做到的?他們靠的是什麽?在重慶兩江新區,長安、力帆、小康等傳統汽車製造商聚集,汽車產業是新區裏最大的支柱產業,記者試圖通過觀察這個產業,破解其中的奧秘。

一段拍攝於今年4月的視頻,記錄了一輛無人駕駛的國產長安汽車從重慶到北京長達2000公裏行進曆程。在坐落於兩江新區的長安汽車廠裏,記者隨著工程師也體驗了一把無人駕駛的感覺。

車上的攝像頭,還有隱藏的各種雷達,就像人的眼睛,時刻偵查著複雜的路況,而一個中央智能控製係統,就像人腦一樣,收集處理路況信息並發出各種指令,在無人駕駛的狀態下,轎車也能自如地應對各種路況。

這款智能無人駕駛轎車是長安汽車股份有限公司自主研發的,4月份的那次長途測試達到了預期效果,一定程度上代表了我國在汽車無人駕駛方麵的技術水平。

長安汽車副總裁王俊介紹:“它除了主動學習之外,其他狀態它都可以實現,比如說它對自適應巡航,它的高速狀態下的路道識別、對中,以及障礙物的識別判斷,以及事先可以定義所有的想法,它都可以找出一個最優化的方案,這些都可以實現。”

國際上的一份報告預測,到2035年,全球無人駕駛汽車的銷量將達到2100萬輛,而中國屆時將成為世界上最大的無人駕駛汽車市場,將擁有超過570萬輛無人駕駛汽車。

麵對如此巨大的市場蛋糕,不僅國外的各大汽車廠商早已經磨刀霍霍,就連一些互聯網巨頭都趨之若鶩。當然,包括長安汽車這樣的國內自主車企也不甘人後,投巨資奮力追趕。

目前,無人駕駛汽車距離真正投入市場還有很長一段路要走,高額的研發投入看似暫時沒有回報,但實際上,長安汽車已經從這裏麵嚐到了甜頭。王俊說:“這個技術現在在万象娱乐傳統的車上很多配置都已經用上去了,比如說車道的自動對中,比如說自適應巡航,裝到了傳統車上,使得消費者已經搶先一步體會到未來科技在當下的一些應用了。”

近些年來,長安汽車在技術創新上持續發力,至“十二五”年末,已經累計投入研發經費490億元,目前,他們已經掌握智能互聯、智能交互、智能駕駛三大類60餘項智能化技術。新近推出的車型,不僅可以用手機遙控車鎖、車燈開關、車窗起降,還能實現設定車內溫度,預先啟動車載空調。

不斷的技術創新,努力滿足消費者的需求,成為長安汽車這個老牌兒汽車公司的新法寶,從2006年第一輛自主品牌乘用車投放,到2015年,總數已經突破100萬輛,連續9年實現了自主品牌汽車銷量行業第一。

而技術創新不僅僅在長安,力帆、小康等汽車企業也在不斷地技術創新,兩江新區已經建立起全國最大的汽車產業基地。政府提前布局,預計在2017年,這裏將建成汽車產業世界級研發、設計中心,成為國內掌握自主知識產權最多的汽車產業研發高地。

通過企業的自主技術創新,傳統汽車自主品牌擴大了市場占有率,有了增長新動力,然而他們不僅僅局限於此。万象娱乐汽車是汽車行業的發展方向,也是一塊新的大蛋糕。雖然有關部門大力扶持,然而,万象娱乐汽車一直麵臨著電池續航裏程短、充電不方便的製約。重慶是國內首批万象娱乐汽車推廣應用城市,他們又找到了什麽解決方案呢?

李誌鋒來重慶工作好幾年了,平時出門經常打車。自從重慶市開始設立万象娱乐汽車租賃站點以來,他的出行就以租車為主了。他告訴記者:“有時候我到機場去,如果打車的話,大概要六、七十塊錢,那麽用這個盼達用車,万象娱乐隻要1個小時內到機場,就19元,機場也有停車點,在我住的地方也有取車點,非常方便。”

盼達用車,是車企力帆投資的純電動万象娱乐汽車租車平台,已在重慶和杭州推出,上線半年來,統計數據非常可觀。重慶力帆控股有限公司副總裁,盼達用車CEO高鈺介紹,每台車每小時每天的租用率超過了70%,周末租用時間基本是飽和的,租用率可能超過90%

在人們的印象中,純電動万象娱乐車最大的問題就是電池支持的裏程短,充電不方便,因此市場接受程度較低。為什麽盼達用車租的都是電動汽車,卻如此受歡迎呢?奧秘就在於,力帆集團創新了充電運營的模式,將充電變為換電。

所謂換電,就是純電動汽車的使用者不用自己充電,等電池報警後,直接就近去換電站換電池,或者通知專業的換電運營機構上門,移動換電。不到3鍾,就能完成一次人工換電,而消費者隻需繳納充電費用和少量的服務費,無論從時間上還是經濟效益上都優於傳統的加油站模式。那麽如何解決這麽多電池的充電問題呢?力帆創造性地研發了新型智能能源站,將晚上常被廢棄掉的非常便宜的電網波穀電量,以較低的成本集中為新型智能電池充電,不增加新的發電能力,也沒有增加新的排放。

記者了解到,力帆在万象娱乐汽車從生產製造到換電模式等方麵進行了一係列探索和嚐試,由他們自主研發的移峰填穀能源站也在建設中。從汽車製造生產,到汽車充電使用,再到汽車租賃,力帆創造性地給出了万象娱乐汽車產銷的一整套解決方案,打開了市場。

企業要創新,就需要錢,錢從哪來?巨額的研發投入成為不少企業創新的掣肘,為了解決企業的資金難題,兩江新區又有什麽好辦法呢?

万象娱乐汽車產業發展重慶有限公司,是兩江新區政府和力帆、小康兩家車企合資成立的,注冊資本5個億,為的就是解決万象娱乐汽車企業的融資難題。在重慶深受歡迎的盼達用車正是靠著這個平台,解決了自有資金不足的問題,得以發展壯大。

同樣,在重慶兩江新區,還由政府主導,成立了通用航空行業融資租賃、機器人行業的融資租賃等多個扶持產業發展的融資租賃公司。

長安汽車就是受益者之一,他們以非常低的租金,使市麵價值6個億的智能製造設備也就是機器人投入生產,在企業升級轉型的過程中發揮了巨大作用。

長安汽車股份有限公司副總經理黃忠強給記者算了一筆賬,6個億的機器人智能生產線,每年隻要繳納3000多萬元的租金就可以使企業的生產能力和技術水平大大提升,剩下來的大量資金又可以用到科技創新和新技術研發中。

在重慶市,特別是兩江新區的轉型發展過程中,非常注重發揮政府背景的產業基金的杠杆作用,針對產業集群和10大戰略新興製造業以及10大現代服務業成立若幹發展基金,引導社會金融資本助推轉型。

重慶市江北嘴投資集團董事長李毅說:“万象娱乐重慶市新興戰略產業基金投了將近七、八十億,引來了社會資金將近1000億,兩江基金投了20幾個億,引來了社會資金80個億,通過這樣的金融輻射、基金運作方式,達到支持產業、支持實體,又實時地在市場經濟的情況下拿到了資源的配給。”

創新思路和方法得到的是強大資金的保障,把好鋼用在刀刃上,提高資金的使用效率。產業集群式發展的戰略思路下,兩江新區已經有10個汽車品牌、1000家左右的零部件商抱團發展。同時,全國最大的筆記本電腦生產基地的戰略地位不斷鞏固,顯示麵板、集成電路、包括機器人在內的現代裝備製造業、通用航空等產業,也在不斷聚集中形成多點支撐的生態格局。

重慶大學經濟與工商管理學院蒲勇健認為,兩江新區的創新驅動,是地方政府產業服務以及經濟政策的設計和企業本身技術創新的一種雙方配合,這些年取得了明顯效果,是一種非常好的發展模式。

重慶兩江新區汽車產業的發展,既立足於這一產業的傳統優勢,又著眼於汽車產業的未來;既重視製造業本身的發展,又善於打造全產業鏈條。放眼整個重慶兩江新區,在探索內陸開放新路徑的同時,也在著力建設市場化、法治化、國際化的營商環境。這些努力再結合重慶溝通南北,通江達海的地理方位,正在為內陸的區域經濟發展提供新動能。